DIY trafiklys video

Vores dæklagre i Rusland:

Jekaterinburg, Moskva, Skt. Petersborg, Podolsk, Voronezh, Irkutsk, Krasnodar, Novosibirsk

enhed og funktionsprincip Tip til valg

Robotboksen ligner en mekanisk. Den eneste forskel fra mekanik er, at transmissionsrobotten i boksen skifter en bestemt aktuator (robot). Der er to typer aktuatorer:

  • • Hydraulisk drev;
  • • Elektrisk drev.

Den klassiske robotgearkasse blev designet i 60'erne af det 20. århundrede. Dens største ulempe er den lange gearskiftetid, hvilket fører til rystelser og fald i køretøjets dynamik. For at reducere gearskiftetiderne er der udviklet en dobbeltkoblingstransmission. Det er værd at bemærke, at robottransmission med dobbelt kobling er den mest almindelige på markedet. For eksempel er Volkswagens velkendte DSG-gearkasse en robotgearkasse med to koblinger.

En sådan boks kan traditionelt repræsenteres som bestående af to felter (se figur). Hver af dem har sit eget greb. Den ene gearkasse er ansvarlig for ulige gear, den anden for lige gear. Kasserne eksisterer uafhængigt af hinanden.

Lad os se på gearskifteprocessen. Lad os sige, at du er i første gear. Mens du kører først, informerer kontrolsensorer boksen om, at bilen accelererer, og at det andet gear er tilkoblet på forhånd. T. i det øjeblik det er nødvendigt at aktivere det andet gear, er det allerede inkluderet på forhånd. Og kassen slukker bare for det første gear.

Af hensyn til klarheden skal vi se på gearskiftprocessen på klassisk mekanik.

  • 1. Klem koblingen;
  • 2. Deaktiver transmission;
  • 3. Tænd transmissionen;
  • 4. Slip koblingen.

Der er kun to trin i robotboksen:

Hej læsere af vores blog.

I lang tid har vi klækket ideen om at lære at køre bil. Og så besluttede de i løbet af en 2-ugers ferie i august 2020 at tilmelde sig en af ​​skolerne i Izhevsk. Flere dage med læsning af anmeldelser, analyse af priser, placering af kontorer - tillod os at begrænse søgningen til to tæt på hjemmet. Dernæst vil jeg fortælle dig, hvordan læringsprocessen gik.

August Indgåelse af kontrakten

+21 nye tilfælde af coronavirusinfektion i Udmurtia. Varmt vejr +22, ingen vind, overskyet. Omkring klokken 10 flyttede vi til køreskolen tættest på vores hus, 5 minutters gang. Døren var lukket, ingen var der. Efter en kort ventetid beslutter vi at gå til en anden køreskole blandt de valgte. Vi kan kun gætte, hvad dette valg kunne have påvirket.

Omkring klokken 11 er vi allerede der, men der er heller ingen der. Tidsplanen angiver åbningstider fra kl. 12. Kl. 12 stiller vi allerede spørgsmål til en køreskolemedarbejder og indgår derefter uddannelseskontrakter. Vi lærer, at vi vil studere i den 8. gruppe, og den er allerede dannet. Datoen i kontrakten er 5. august 2020, uddannelsesomkostningerne er 16.000 rubler, hvoraf 11.150 er et praktisk kursus og 4850 et teoretisk kursus. Plus betaling for brændstof og smøremidler 50 rubler til manuel transmission til en lektion. Studietiden er 3 måneder eller 192 timer (138 timers teori og 56 timers praksis). Den første lektion er planlagt til den 18. august.

August

+26 tilfælde af infektion. Vi foretog et forskud i henhold til aftalen - 3000 rubler pr. Person for at begynde at træne. Hvis de havde gjort dette efter 15. august, ville betalingen for brændstof og smøremidler allerede have været 150 rubler.

Organisationsmøde i august

+27 tilfælde af coronavirus, let overskyet, +14 grader. Undervisningen starter kl. 18:00 hjemmefra i et hurtigt tempo på 15 minutter. Vi var der kl. 17:50, det rum, hvor undervisningen afholdes, er næsten fuld. Det har ca. 20-22 sæder, ca. 6-8 pc'er, flere stativer på væggene, et bræt og et LCD-tv. Det var bare en organisatorisk lektion, hvor de igen talte om det, der allerede var kendt, fortalte om uddannelsesstadierne, spurgte om der var nogen spørgsmål og lod dem gå hjem. Undervisningstiden er ikke mere end en halv time, rejsetiden er lidt mere.

August Teoretisk lektion

+27 tilfælde af coronavirus, overskyet, +14 udenfor. 15 dage efter kontraktens indgåelse finder 1 teoretisk lektion sted. Vi analyserer kategorierne af køretøjer (TS), registreringsnumre, generelle begreber trafikregler. I stedet for at give specifikke formuleringer fra trafikreglerne forsøger læreren at få publikum til at huske, hvilken slags registreringsnumre der er i biler og formulere begreberne fører, passager, fodgænger. Som et resultat tager dette alle 2 timer i lektionen.

August

+23 nye tilfælde af coronavirus den dag, +20 grader, klare. Teoretisk lektion nummer 2 - vi fortsætter med at analysere de grundlæggende begreber i trafikregler - højrehåndsreglen, forbikørsel, fremrykning, udsynstyper, begrebet vej og et kryds, stop og parkering. Klasser afholdes hurtigt i dialog med publikum, men dets aktivitet er ikke særlig høj. Om aftenen ser jeg videoer om trafikregler og eksamener i byen på YouTube.

Efter at have forladt tjenesten, er bilen i aktiv, men omhyggelig brug hver dag. Det lykkedes mig at glide nord og syd for Moskva-regionen, og hver dag kører jeg rundt i Moskva. I løbet af disse par uger lykkedes det mig at køre mere end 1000 kilometer, nedenfor vil være mine noter og tanker1. Dynamik. Nå, jeg ved ikke, hvor mange heste der er tilbage i motorrummet, men om nødvendigt starter m102 2. meget hurtigt fra et trafiklys og giver dig også let mulighed for at overhale lastbiler på banen. Jeg prøvede kickdown et par gange, måske i tilfælde af en skarp manøvre, vasker han for at redde, men jeg var nødt til at skubbe pedalen hårdere, end jeg gerne ville. Jeg ved ikke, om dette er et problem ved justering af samlingen, men pedalen er tæt og lidt vadd. Den nye gamle kasse kan stadig lide at stramme det andet gear lidt, men nu skifter det i det mindste glat og giver ikke lyde: D Men 3 trin er ikke nok til bilen, måske i fremtiden vil jeg gentage den til en 4 serie eller 5 manuel transmission, vi ser

Mens det er sommer udenfor, sol og lejlighedsvis regn, opfylder bilen alle mine behov 100%. Men vinteren er foran, denne bil kræver forberedelse: henholdsvis korrosionsbeskyttende understel, hjulbøjler og vinterdæk. Mens det er svært at gætte, hvor meget jeg vil betjene bilen om vinteren, men bilen er stadig langt fra dvale i garagen.

Mercedes-Benz W, benzinmotor l, hk, baghjulstræk, automatisk transmission - overvågning

Biler til salg

Kommentarer

På indtryk er jeg enig. Jeg forsøger ikke selv at gå i slushen, jeg er ked af den gamle mand. Og hvis det er tørt, kan du tage en tur i frost

Jeg har ikke et alternativ lige nu: D behandlede bilen med korrosionsbeskyttende materiale fra alle sider og indefra. Og så bekymrer hun sig stadig om sandblæsning og maling, så jeg går i et par år

123 som en bil til hver dag - klarer opgaven uden problemer!)

Dette er ikke Mercedesen, der blev hængt på en bil i 500 år, så i 300 i flere år?

Husket! Nej, det er ikke ham, selvfølgelig, der er en frygtelig rådnet spand igennem

arbejdstid i minutter

Sæson Garagegulve til motorcykler og møbler i vognstil del

Gutter, jeg er glad for, at mange mennesker kunne lide min motorcykelgarage.

Det er let med gulvet. Fyldte det selvnivellerende gulv. Efter 3 dage gik jeg igennem med en primer. Jeg købte den billigste sort porcelænsstentøj. 400 rubler / m2 til forfremmelse.

Lægning tog 2 timer. Så gned jeg sømmene, og du er færdig!

Her er den færdige visning. Plinten er et almindeligt metalrør malet med kobberfarvet spray. Det er alt. For økonomer: Gulve med selvnivellerende gulv - 5000r. Foring - 3500r. Mursten - 5000r. Maling - 3500r. på de små ting yderligere 3000 rubler I alt i området 20. 00 rubler.

Jeg har længe drømt om at forsøge at fremstille møbler i stil med et busstrop. Det havde faktisk en chance i karantæne.

Desværre er der ikke noget billede af metalrammeproduktion. Men hvis nogen vil gøre det, kan du gøre det som du vil. Jeg gør alt uden tegninger, så at sige, alt er på plads.

Skumgummi 100 mm, OSB-base 18 mm. Jeg kiggede på fremstillingsprincippet på YouTube.

Knapper strammes derefter ind i disse huller. Jeg købte knapper og læder sammen.

Det viste sig ikke helt super, perfektionisten i mig døde for længe siden.

Jeg kunne godt lide Bruno, og det er det vigtigste)))

Vi bruger cookies
Vi bruger cookies til at sikre, at vi giver dig den bedste oplevelse på vores hjemmeside. Ved at bruge hjemmesiden accepterer du vores brug af cookies.
Tillad cookies.