Genopbygning af minibus - processtrin

I dag bruges minibusser meget aktivt til at transportere et lille antal passagerer. Ud over at sikre et højt sikkerhedsniveau er et pænt og funktionelt interiør også meget vigtigt. Ikke kun det eksterne, men også køretøjets interne udseende påvirker overskuddet fra transportselskabet. Faktisk i tilfælde af et uattraktivt og ubehageligt interiør vil kunder simpelthen undgå en sådan bil.

Det højre sæde med hudvenlig polstring forbedrer rejsekomforten i høj grad. Dette er især vigtigt, når man rejser lange afstande. Komfortable siddepladser er vigtige ikke kun for passagerer. Et behageligt førersæde bidrager også til hans velbefindende og øger rejsesikkerheden.

Når du beslutter at købe en brugt bus eller har til formål at genudstyre minibusser i en eksisterende flåde, er det værd at bestille en indstilling af salonen. Det æstetiske udseende af bilinteriøret er et udstillingsvindue for transportselskabet og derudover muligheden for at give passagerer, der bruger sine tjenester, fuld komfort. Når de vælger en transportør, er kunderne ofte opmærksomme på renlighed og nøjagtighed, fordi dette er et vigtigt element i hverdagsrejser.

Interiørindstilling - implementeringsstadier

Renovering af et minibusinteriør består normalt af flere faser. For det første lærer tjenesteudbyderen kundens behov at kende og foreslår de materialer, der er nødvendige for at fuldføre opgaven. Du har muligvis brug for en bilindretning eller sædepolstring - indstilling af et minibusinteriør kræver, at der tages højde for mange detaljer. Men med hjælp fra professionelle kan du opgradere bilen efter eget smag.

Trin to. Ud over at overveje spørgsmålet om pris er det værd at være opmærksom på den erfaring, som tjenesteudbyderen har. En god specialist vil rådgive om holdbart polstringsmateriale, der er let at vedligeholde, der giver bilens interiør en ny karakter i overensstemmelse med kundens behov. For at gøre bilens interiør ikke kun funktionel, men også se æstetisk tiltalende, bruger de oftest:

  • velour,
  • polstring kunstlæder og naturlæder.

Du kan vælge enhver farvekombination og polstringstype for at skabe det ønskede design. Dette kan være polstrede sæder eller læderpolstring til håndtag og spejle. Det er også værd at tage sig af reparation af bushylder til håndbagage og headliner. Derudover er det nødvendigt at udskifte stofbeklædningen til opbevaringsrum og skabe i gulvet eller loftet.

Syning af yderligere dekorative elementer

Det næste trin er at skræddersy interiøret, som inkluderer muligheden for at færdiggøre skræddersyede betræk, nakkestøtter og gardiner. Dette holder den indvendige stil uændret og vil have en positiv indvirkning på køretøjets æstetiske værdi.

Betjening af brændstofsensoren påvirker ikke sikkerheden ved køretøjets drift direkte. Imidlertid kan dens forkerte målinger indirekte bidrage til skabelsen af ​​ikke kun ubehagelige øjeblikke på vejen, men endda en nødsituation. Den defekte sensor skal udskiftes.

  • 1 Opstilling og reparation af brændstofniveauføleren VAZ-2110 og Lada Kalina
  • 2 Forberedelse til fjernelse eller udskiftning af brændstofsensoren på VAZ-2110 og Lada Kalina
  • 3 Fjernelse eller udskiftning af brændstofsensor på VAZ-2110
  • 4 Fjernelse eller udskiftning af brændstofsensor på Lada Kalina

Opstilling og reparation af brændstofniveauføleren VAZ- og Lada Kalina

Brændstofniveausensoren på VAZ-2110 og Lada Kalina styrer betjeningen af ​​enheden til skiven og nødbenzinindikatoren på instrumentbrættet. Disse Zhiguli-modeller er udstyret med potentiometrisk FLS (brændstofniveau-sensorer) med float-type. De er et potentiometer (variabel modstand) med strimler af nichrom leder på arbejdsfladen (kontaktspor). Denne modstand er udstyret med en bevægelig kontakt, der bevæger sig langs kontaktsporet ved at ændre armenes position med en svømmer i enden. På VAZ-2110 og Lada Kalina er FLS installeret på brændstofmodulet (strukturen, hvor brændstofpumpen er placeret) i brændstoftanken under bilens bagsæde.

Princippet for FLS-drift er at ændre modstanden af ​​den elektriske strøm, der strømmer gennem potentiometeret i overensstemmelse med mængden af ​​brændstof i tanken (med flyderens position flydende på overfladen af ​​brændstoffet indeni tanken).

På et bestemt sted i modstandskontaktsporet svarende til det mindste tilladte brændstof, der er tilbage i tanken, lukker håndtaget kontakten, der er tilsluttet kontrollampen, hvilket signalerer, at motoren bruger et reservebeholdning benzin (4–6 liter).

Hvis sensoren "ligger" eller ikke viser brændstofniveauet, er det først og fremmest nødvendigt at kontrollere alle ledende kontaktforbindelser fra FLS til indikatoren på instrumentbrættet. Det er også muligt en sådan funktionsfejl som en krænkelse af svømmerens integritet. Dette kan kontrolleres efter fjernelse af sensoren og nedsænkning af flyderen i en beholder med væske. Flyder sælges ikke separat, og en FLS med en sådan funktionsfejl skal udskiftes.

Den mest almindelige årsag til forkert drift eller svigt af en FLS er slid eller oxidation af kontaktsporet. Kontakter på det rengøres med fint sandpapir, tørres derefter af med en tør klud og om nødvendigt loddes. Hvis FLS fortsætter med at lyve, kan du prøve at justere det ved at bøje armen med svømmeren. I tilfælde af uoprettelige funktionsfejl skal FLS udskiftes.

Forberedelse til fjernelse eller udskiftning af brændstofsensoren til VAZ- og Lada Kalina

Udskiftning af FLS med VAZ-2110 og Lada Kalina er kun mulig efter foreløbig demontering af brændstofmodulet. Det tilrådes, at tanken under arbejdet ikke blev fyldt med benzin ikke mere end halvdelen.

Ordren på forberedende operationer til VAZ-2110 og Lada Kalina er den samme:

  • Fjern den nedre del af bagsædet.
  • Vi folder beskyttelsesmåtten og kropens lydisolering tilbage over brændstofmodulet.
  • Vi rengør lugedækslet og kroppen omkring det for støv og snavs.
  • Brug en stjerneskruetrækker til at løsne de 4 skruer, der fastgør soltaget til kroppen.
  • Fjern dækslet.
  • Fjern opsamlet snavs og støv fra brændstofmodulet.
  • Efter at have frigivet stikblokholderen, skal du frakoble stikket med ledningerne fra brændstofmodulhuset.
  • Vi frigiver benzintrykket i brændstofslangen - tænd for starteren i 10-15 sek., så den roterer krumtapakslen i løbet af dette tidsrum (hvis motoren starter, venter vi, indtil benzin er tømt fra brændstofslangen og motoren går i stå), og sluk derefter tændingen.
  • Afbryd bilens "masse" med knappen eller ved at afbryde batteripolen.

    Det første du skal være opmærksom på er batteriet. Åbn motorhjelmen, og se om terminalerne er tætte. Den banale årsag til, at VAZ 2110 8-ventiler (injektor) ikke starter, er en dårlig pasform af den positive eller negative terminal. Men udelukk ikke afladning af selve batteriet, især om vinteren eller efter en lang inaktiv tid. Det er nødvendigt at måle batteriets spænding. Hvis det er under 12, skal det oplades. Batteriet producerer normal startstrøm kl. 14-14. Volt. Nyttige råd fra erfarne bilister - om vinteren skal du fjerne batteriet om natten og opbevare det derhjemme. Dette giver dig en bedre chance for at starte motoren med succes. Du bruger meget mindre tid end at rode med opladeren (især hvis bilen er i haven, ikke i garagen). Og når bilen er mere end en uge gammel, skal du fjerne en af ​​terminalerne fra den. Nogle elementer kan arbejde kontinuerligt og reducere spændingen lidt.

    Hvad skal jeg gøre, hvis batteriet på VAZ 2110 8-ventiler (injektor) er normalt, men starteren ikke drejer?

    En af grundene til dette er relæet. Lyt efter klik, når du starter. Hvis ikke, er relæet ude af drift. Nogle gange kortsluttes den til jorden - flyt den, og problemet løses af sig selv.

    Den første ting at se på er batteriet. Det betyder ikke noget, om det er en varm indsprøjtningsmotor eller en kold motor. Det betyder heller ikke noget, hvor mange ventiler det har. Batterierne til alle ændringer af den aktuelle VAZ-model er af samme type.

    For at finde ud af, hvorfor Lada ikke vil starte, skal du åbne hætten og se på batteriindikatoren. I mangel af sidstnævnte måles spændingen med en tester - 11. volt vil være normal. Lavere aflæsninger indikerer behovet for opladning. Når dette ikke er tilfældet, skal du kigge længere. Sørg for at kontrollere, om batteripolerne er oxideret. I så fald skal du rense dem med fin smerte.

    Almindelige situationer

    Dernæst vil vi overveje flere typiske situationer, der opstår blandt mange VAZ 2110-ejere, der klager over manglende evne til at starte motoren i deres bil.

    Hvad skal jeg gøre

    Starteren drejer, fylder lysene. Udskiftning af stearinlys fører til fyldning igen

    Bilen kan kun startes 2-3 gange

    Ved en negativ lufttemperatur starter bilen ikke, selvom starteren drejer. Batteriet er lavt, advarselslampen for olie er tændt

    Efter udskiftning af tændingslåsen startede motoren, men efter montering af styreenheden kørte motoren i et par minutter, stoppede langsomt og starter ikke længere

    Kontroller, om brændstofpumpen fungerer korrekt:

    Reparation af Ford Focus hættelås - vi beskriver essensen

    Ford-motorhjelmreparation er et af specialiseringsområderne for mestrene i det "professionelle" busstationsnetværk. Buler på overfladen, problemer med låsens funktion, revner i stiverne - vi fjerner hurtigt og effektivt alt dette, reparation af hætten på Ford Focus 2 og andre modeller af køretøjet af dette mærke koster dig billigt.

    OBS. Ved reparation mener vi processen med at gendanne en beskadiget del og ikke dens trivielle erstatning. Naturligvis kan der opstå situationer, hvor det simpelthen er umuligt at eliminere en sammenbrud, men i 85% af tilfældene fungerer restaureringsteknologier effektivt. Dette betyder betydelige besparelser for dig - op til 30-40% sammenlignet med at købe en brugt del. Uanset om det er reparation af Ford Focus 2 hættelåsecylinder eller mere komplekse metalretningsoperationer, kan vi hjælpe.

    De fleste kunder ønsker på forhånd at vide, hvilke omkostninger der ligger foran. For at gøre dette behøver du absolut ikke at gå til os. Tag nogle billeder af køretøjet, kort beskrevet problemet, og send oplysningerne til vores e-mail-adresse: Denne e-mail-adresse er beskyttet mod spambots. Du skal have JavaScript aktiveret for at se det. Om få minutter sender guiderne dig et omtrentligt skøn, der angiver, hvor meget det vil koste at reparere Ford Focus 1 motorhjelmlås eller andre operationer.

    Cylinderlås type

    En anden vigtig nuance. Der er to typer cylindre i låse:

    • med en spinner - det vil sige, der er intet nøglehul på indersiden af ​​døren, kun en drejemekanisme til lukning af låsen
    • uden en spinner - med nøglehuller på begge sider.

    Skot af alle larver til en ny nøgle WagonR + (rapport)

    Jeg skrev allerede her, at jeg mistede nøglerne til min vogn. Da der praktisk talt ikke er nogen SWR + i byen, blev det besluttet at skifte alle låse eller at sortere alle larver under en ny nøgle. Mærkeligt nok stoppede jeg ved den anden mulighed, den første mulighed viste sig at være ret urentabel. En lille rapport, pludselig vil nogen komme til nytte (jeg tror, ​​at biltyvene ikke finder noget nyt her).

    Til at begynde med var det nødvendigt at skære en vilkårlig nøgle ud, det viste sig at være meget svært, jeg var nødt til at gøre det selv, i dette øjeblik var to emner allerede dræbt af buede nøgleholdere ( som jeg vidste, bestilte jeg 3 emner på én gang =)).

    Først og fremmest blev dimensionerne fjernet fra den originale nøgle (klingen fra låsene forblev, men uden chippen).

    Yderligere håber jeg, at betydningen er klar: du skal arbitrært omarrangere hemmelighederne, tegne igen, - klip nøglen ud (jeg foretager en reservation med det samme, håndtagene har samme design, det viser sig, at ved at underminere den indvendige del af håndtagene i størrelse 4, kan du lave 3, 2 eller 1 Billedet vil være nedenfor).

    Jeg tror, ​​at der ikke er nogen mening med at beskrive, hvordan man skyder dem, næsten alt er i manualen, og alt ser ud til at være klart alligevel (spørg noget).

    Lada Granta Snow Girl ›Logbog›

    Efter at have læst om den udbrændte ECU-blok på grund af oversvømmelsen gennem stikket i motorrummet eller gennem kabinefilteret, besluttede jeg at beskytte mig selv. Jeg tænkte i lang tid, hvor og hvordan jeg skulle overføre "hjernen" (der var en tanke på beslagene under handskerummet), indtil jeg så her på drevet, hvordan en bilist overførte dem under dækslet på passagerens airbag. Jeg kunne virkelig godt lide denne idé, og jeg besluttede at give den liv i min bil. Han fjernede batteripolen. Frakoblet ledningsblokkene fra ECU-enheden. Han skruede de tre møtrikker ud, der holdt selve blokken, og fjernede den. Så trak jeg ledningen fra motorrummet under støjen op til luftkanalen. Og ledningen, der kom fra under panelet, blev trukket langs komfurhusen (der var næsten nok ledninger til at strække. AvtoVAZ sparede også penge her - enheden kan ikke flyttes til et andet sted - der vil ikke være nok ledninger). Blokken blev fastgjort med kontakter ned til kanalen, og panelet med plastbånd (det holder meget tæt, dingler ikke, ikke værre end bolte), der tidligere har limet penofol til sit plan i to lag på dobbeltsidet tape, så det banker ikke og bliver ikke varm fra kanalen. Jeg forbandt puderne tilbage til blokken og glemte ikke at forbinde dem sammen (de er forbundet med en to-pin chip). Sæt airbagdækslet på plads igen. Jeg installerede batteripolen. Jeg startede motoren - alt fungerer. Først var jeg bekymret for, at enheden pludselig ville varme op fra luftkanalen, men efter at have rørt motorrummet efter en tur fra kabinen på det sted, hvor enheden blev installeret fra fabrikken (hånden kunne ikke modstå mere end 6 sekunder), indså jeg, at det ville være behageligt under panelet.

    P. ... Nu er ECU'en placeret med kontakterne nede, det er næsten umuligt at udfylde det her. Den velkendte Grant-arrangør flyttede ikke, men fra fabrikken er blokken placeret med kontakter opad, og det vil ikke være svært at hælde det gennem kabinefilteret + efter et simpelt eksperiment, fastslog han, at blokken er meget varm under støj fra motoren.

    Der er et andet VIGTIGT punkt: ECU-massen er dens krop. I mit tilfælde kommer den ikke i kontakt med karosseriet nogen steder. Derfor fastgør vi en tyk ledning til kroppen gennem en bolt og møtrik, hvis anden ende vi kaster på kroppen.

    Hvor er Ebu tildelt

    Reparation og vedligeholdelse af Grant Lada-kontrol (VAZ 2190)

    (ECU, controller Granta Lada) er forbundet til alle sensorer i systemet ved hjælp af elektriske ledninger. ECU'en modtager information fra sensorerne, enheden udfører beregninger i overensstemmelse med parametrene og kontrolalgoritmen lagret i den programmerbare skrivebeskyttede hukommelse (EPROM) og styrer systemets aktuatorer. Den version af programmet, der er optaget i ROM'en, er angivet med det nummer, der er tildelt denne ændring af computeren (controller, computer).

    Kontrolenheden registrerer en funktionsfejl, identificerer og husker dens kode, selvom funktionsfejlen er ustabil og forsvinder (fejlen opstår konstant).

    Efter reparation gemmes kontrolenheden i hukommelsen. Fejlkoden skal slettes.

    Granta Lada kontrolenhed (controller) leverer 5 og 12 VDC til forskellige sensorer og kontakter i kontrolsystemet. Da strømkredsløbens elektriske modstand er høj, tændes ikke indikatorlampen, der er tilsluttet systemterminalerne. Et højmodstand voltmeter (10 mm) skal bruges til at bestemme spændingen over computerens terminaler. Den elektroniske enhed er installeret i kabinen ved den forreste passagers fødder.

  • Vi bruger cookies
    Vi bruger cookies til at sikre, at vi giver dig den bedste oplevelse på vores hjemmeside. Ved at bruge hjemmesiden accepterer du vores brug af cookies.
    Tillad cookies.