Sådan blinker du en motorstyringsenhed: finesser og nuancer i processen

Mange bilister stod over for det faktum, at det var nødvendigt at blinke en elektronisk motorstyringsenhed (ECU). Dette kan være en tvunget operation, fordi ECU ikke længere kan nulstille fejl eller, efter anmodning fra bilejeren, chiptuning. Men under alle omstændigheder er det en ret besværlig proces at blinke motorstyringen, og ikke alle kan gøre det.

Videoen fortæller dig, hvordan du uafhængigt af hinanden kan blinke en elektronisk motorstyringsenhed og fortæller også om nogle af finesser og nuancer ved processen.

En smule historie

Sandsynligvis husker mange bilister gamle biler, hvor alle kontroller blev udført af mekanikere, men med udviklingen af ​​bilindustrien og computerisering begyndte disse to industrier i stigende grad at røre ved og oprette forbindelse.

Ikke alle ved, at bilkontrolenheder dukkede op i de fjerne 80'ere i Japan. De var de første, der blev masseproduceret i Mitsubishi-lastbiler og var ansvarlige for sikker opbremsning. Dette var almindelige kasser med et mikrokredsløb, som, afhængigt af hvordan hjulet bremser, ændrede disse tilstande.

I midten af ​​1980'erne installerer General Motors for første gang de første elektroniske motorstyringsenheder på et antal af sine muskelbiler. På det tidspunkt blev det betragtet som et gennembrud i motorkonstruktionen, men allerede i begyndelsen af ​​90'erne begyndte mange bilproducenter at udstyre biler med denne enhed. Så mange CIS-bilister husker BMW og Mercedes-Benz med en masse elektronik under emhætten.

Det er ikke længere muligt at forestille sig moderne bilproduktion uden brug af ECU. Denne mekanisme styrer driften af ​​kraftenheden såvel som en del af de indbyggede systemer, advarer og indikerer nedbrud, men den kan i sig selv gå i stykker og vil kræve reparations- og restaureringsarbejde.

Generationer af kontrolenhedsudvikling

I verdenspraksis deles flere generationer af elektroniske styreenheder, overvej de vigtigste:

  • De enkleste kontrolenheder, der er ansvarlige for injektion. Introduceret i bilindustrien i 1982.
  • Kontrolenhed med brændstofindsprøjtningskontrol, oliestandsindikator og tændingstilstand. Først taget i brug i 1985.
  • 3. generations kontrolenheder med delvis kontrol over kraftenheden. Du kan se disse på BMW og Mercedes - 90'erne.
  • 4. generations ECU'er anvendes i vid udstrækning den dag i dag. De installeres af indenlandske producenter som Lada og GAZ. De tog næsten fuldstændig kontrol over kraftenheden i deres egne hænder.
  • 5. generation ECU'er kan ses på udenlandske biler fremstillet i 2005-2015.
  • Den nyeste generation af elektroniske styreenheder styrer ikke kun motoren, men også en række andre systemer, der leverer alle funktionerne i maskinen som helhed.

  • Vi bruger cookies
    Vi bruger cookies til at sikre, at vi giver dig den bedste oplevelse på vores hjemmeside. Ved at bruge hjemmesiden accepterer du vores brug af cookies.
    Tillad cookies.