6-pers. Japansk hybrid fra Honda

Mere end fyrre år er gået siden debut af BMW E23-familien! En solid alder for at se på bilen på en ny måde.

Det ser ud til, at ikke så længe siden sådanne sedans, med tilnavnet "haj" i vores land, ikke kun var moderne, men også prestigefyldte. Og nu er de første "syvere" ærværdige retro. Nå, eller i det mindste unge timere.

BMW'er fra E23-familien blev produceret fra 1977 til 1986. Sedans var udstyret med kun 6-cylindrede motorer med et arbejdsvolumen på 2. –3. liter, inklusive turboladede, med en kapacitet på 170–252 liter. ... Transmissioner - fire- og fem-trins manuel, tre- og fire-trins automatisk. I Tyskland blev der produceret 285.029 biler, i Sydafrika blev 16.848 eksemplarer samlet. BMW 728 sedans (med en karburator) og 728i (med et brændstofindsprøjtningssystem) har lavet 54.742 enheder i hele tiden.

Denne BMW 728i klarer sig stadig fint uden total computerisering uden enorme farvedisplay og hjælpeapparater, der interfererer med at kommunikere direkte med bilen.

På trods af Mercedes

Den første "syv" dukkede op i 1977. Den største konkurrent i både Europa og USA var selvfølgelig Mercedes-Benz. Men det bayerske firma gik sin egen vej. Ideen var, at den store sedan skulle bevare, hvad virksomheden længe havde været berømt for - dynamikken og håndteringen, der definerer en bestemt BMW-specifik køreentusiasme. Og ikke kun for at bevare, men også for at øge. Derfor blev sådan en "syv" i pressen ofte kaldt ikke en repræsentant, men en sportssedan.

Forresten blev designet af E23-familien udviklet under vejledning af den berømte kunstner Paul Braque, der også arbejdede for Mercedes-Benz. Denne sedan ser stadig ikke forældet ud i dag. Snarere set fra moderne ideer om æstetik til biler er det simpelthen usædvanligt, originalt. Generelt er der mange ikke-trivielle ting i det - ikke kun efter moderne standarder, men også efter standarderne i slutningen af ​​1970'erne.

Den mest magtfulde ...

Hvor kan du finde en sedan med en in-line sekscylindret 2.-liters motor med en fem-trins manuel gearkasse nu? På den første "syv", der blev frigivet indtil 1982, var basisboksen helt fire-trins, og motoren fodrede karburatoren. Men siden 1979 (den mørkegrønne sedan på vores test er 1982) er alle motorer udstyret med et elektronisk styret Bosch Motronic-indsprøjtningssystem.

Midt i instrumentgruppen - indikatorer for et meget avanceret diagnostisk system på det tidspunkt.

Under et sjovt klimaanlæg med flere knapper - en avanceret Phillips radiobåndoptager.

Jeg er glad for at byde dig velkommen til kanalen, kære læsere!

De, der ikke har læst min blog for første gang, husker sandsynligvis, at min holdning til den japanske bilindustri generelt og til # honda i særdeleshed altid har været varm.

I dag vil der dog være en noget usædvanlig artikel, hvor jeg adskiller en relativt frisk bil "til benet".

Selvfølgelig udtrykker jeg kun min mening, og den kan afvige fra din, som jeg med glæde læser i kommentarerne, de er velkomne.

Honda Jade

Bilen begyndte at blive produceret tilbage i 2013 til det enorme kinesiske marked med lokalisering af produktionen i landet. Efter 2 år indså japanerne imidlertid, at det var en god bil, og alle gode ting skulle sælges på hjemmemarkedet i Japan.

Omkring midten af ​​2019 begyndte de første Honda JADE'er at dukke op i Rusland, prisen var himmelhøj. Det er forståeligt, bilen ser meget cool ud.

Jeg havde aldrig spørgsmål om Honda-designet. I modsætning til den samme # Toyota er der stil og originalitet. At der kun er en efterligning af kropssættet på kofangeren og karmene med krøllet støbning, hvilket giver impuls.

En særlig "funktion" af JADE er glasset over hovedet på passagererne i tredje række, hvilket er ret ubrugeligt med hensyn til funktionalitet, medmindre du tager højde for klaustrofobi hos nogle personligheder.

Og akterlinjerne er simpelthen uden ros, inklusive lanternernes traditionelle Honda-form og kromindsatsen imellem dem.

Interiøret er heller ikke kedeligt nok. Afrundede former, kulstof og stofindsatser. Instrumentbrættet er "som på et rumskib" og fremragende ergonomi.

Selvfølgelig er design et spørgsmål om smag, men også med hensyn til funktionalitet er bilen bedst. Alle moderne muligheder inklusive adaptiv fartpilot, banesporing og kollisionsundgåelse på stedet. Airbags selv for passagerer i tredje række, alle automatiske vinduer, hvilket også er rart.

Hvordan kontrollerer man termostaten uden at fjerne den fra bilen? Symptomer på en defekt termostat

En termostat er en lille del af mekanismen til en forbrændingsmotor, der er ansvarlig for driften af ​​kølesystemet. Når denne komponent holder op med at arbejde, begynder der at komme tykke akkumuleringer af damp ud under motorhjelmen, et lignende billede kan ofte ses i forskellige film og tv-serier.

Termostaten udfører automatisk transmission af kølede væskestrømme med forskellige temperaturer gennem kølesystemet. Det fungerer i en stor cirkel, når motoren overophedes - passerer gennem radiatoren, og i en lille cirkel, når motoren er kold - omgår den. Hvis denne del ikke fungerer korrekt, fryser ovnen i den kolde årstid, og bilens interiør kan ikke opvarmes. Der er en termostat i både en brugt bil og en ny, hvis de bruger en lukket version af et væskekølesystem med tvungen cirkulation af en væske med lav temperatur. Delens funktionsprincip er identisk for alle biler, uanset produktionsland.

Dens hovedkomponent er en mekanisk ventil, der begynder at arbejde under indflydelse af en præcis mekanisme. En speciel varmefølsom voks er anbragt i enhedens hermetisk forseglede krop, som under indflydelse af høje temperaturer begynder at smelte og ekspandere i volumen og derved klemme gummikammeret. Til gengæld begynder kammeret at skubbe den forkromede metalstang, der driver ventilerne.

Når motoren starter, forbliver termostaten lukket, så frostvæsken ikke kan komme ind i radiatoren og køle ned. I løbet af denne periode bevæger den sig i en lille cirkel i kølesystemet og afkøler varmemotoren. Når væskens temperatur når 90 ° C, accelererer motoren til den krævede tilstand. Hvis den er over 90 ° C, begynder den at blive overophedet, så frostvæsken skal slippe af med varmen, og den går i en stor cirkel .

Dette funktionsprincip er meget simpelt, men når strukturens integritet ikke overholdes, kan voks lække ud på grund af brugen af ​​frostvæske (frostvæske) af lav kvalitet eller ætsende processer, hvilket vil føre til en forøgelse af friktionskraften af ​​den bevægelige stang.

Termostatsymptomer

Nøgleindikatorer for dårlig termostats ydeevne:

1. Ventilen beslaglægges, når den er lukket. I en lignende situation udløses sensoren, men kan ikke åbne spjældet, hvorfor frostvæsken fortsætter med at varme op. Du får disse oplysninger på instrumentbrættet, når indikatoren for overophedning tændes.

2. Løst lukket ventil i starten af ​​arbejdet. Væsken bevæger sig straks i en stor cirkel og kan ikke nå den temperatur, der kræves til motordrift på 90 ° C.

Almindelige symptomer inkluderer:

1. Langvarig opvarmning af bilmotoren til det ønskede mærke eller overophedning.

Anbefalet motorolie til Nissan Juke

Nissan Juke er en populær japansk udenlandsk bil. Ejerne bemærker en række af dens positive kvaliteter: originalt udseende, muligheden for langvarig problemfri drift, så hvis du er ejer af denne bil, vil du være interesseret i at vide, hvilken slags olie der skal udfyldes i Nissan Juke motor. Når du bruger dette køretøj, er det vigtigt at overvåge motorens tilstand - dens nedbrydning og endda udskiftning kan udløses af en forkert valgt olie.

I henhold til producentens manual skal Nissan Juke bruge smøreolie baseret på motortype.

Motoren i den japanske bil Nissan Juk er ikke særlig lunefuld for olietolerancer, sådanne populære klassifikationer som:

  • АCEA А1 / В1, А3 / В3, А3 / В4, А5 / В5, С2, С3,
  • API SL-SM
  • < li> ILSAC-GF-4

Vores portal anbefaler, at du ser nærmere på viskositeterne 5w30 og 0w20, disse klassiske olier er "hele året rundt" og er i stand til at give let start og fremragende motorydelse i ethvert vejr!

Typer af olier efter viskositet

Disse er de vigtigste originale motorolier, der officielt leveres til Den Russiske Føderation.

Konklusion

Producentens anbefaling af den anbefalede motorolie til Nissan Juke mangler oplysninger om basissmøremiddelbasen. Bemærk: syntetiske og halvsyntetiske smøremidler er i stand til ikke at miste deres originale egenskaber i lang tid i et ret bredt interval af driftstemperaturer. Og mineralmotorolie mister sine viskositetsegenskaber hurtigere end de to foregående basebaser, derfor bruges den i et begrænset temperaturregime.

Før du køber et smøremiddel, skal du gøre dig bekendt med de tolerancer, der kan være på beholdere med tilsvarende smøremiddelparametre som original Nissan-olie. Måske vil dette spare penge på køb af den ønskede motorvæske.

Vi bruger cookies
Vi bruger cookies til at sikre, at vi giver dig den bedste oplevelse på vores hjemmeside. Ved at bruge hjemmesiden accepterer du vores brug af cookies.
Tillad cookies.