TDT 55 hvor meget olie der er i motoren

Den legendariske Druzhba motorsav blev udviklet tilbage i midten af ​​50'erne i det tyvende århundrede. Perm Engineering Plant. Dens forskellige ændringer er stadig efterspurgte blandt både amatører og professionelle. Der er en række grunde til dette. Først og fremmest er det nødvendigt at bemærke værktøjets høje produktivitet.

Forbrugerne bemærker også savens uhøjtidelighed, enkelheden og alsidigheden i dens design. Sidstnævnte omstændighed bidrager til tilstedeværelsen af ​​et stort antal opgraderinger, forbedringer og hjemmelavede produkter foretaget på basis af værktøjet. Flere modeller af motorsave blev produceret under Druzhba-mærket på forskellige tidspunkter.

Gennemgang af Druzhba motorsavmodeller

Lad os se nærmere på linjen fra Perm maskine-bygning:

  • Kædesav-venskab 2.
  • Kædesav-venskab 4.
  • Kædesav-venskab 4 elektron.
  • Motorsav Venskab-5E.

Lad os se nærmere på modeldataene.

Specifikationer for motorsav-venskab

Parametre og egenskaber "Druzhba-2" "Druzhba-4M elektron" "Druzhba-5E" Enhedseffekt 2. kW 2. 4 kW 3. kW Rotationshastighedsindikatorer 3200 o / min 5200 o / min 6200 o / min Tilstedeværelsen af en automatisk kæde Smøresystem kapacitet 240 ml 240 ml 240 ml Dæklængde 45 cm 45 cm 45 cm Enhedsvægt 12. kg 12. kg 11. kg Samlede mål 46x50x86. cm46x50x86. cmp46x46x88 cm

Venskab

Straks efter optræden i 1955 fik Friendship 2 motorsaven en enorm popularitet blandt skovbrugsarbejdere og amatørgartnere. Værktøjet havde på det tidspunkt en række væsentlige fordele, hvoraf de vigtigste var høj ydeevne, brugervenlighed og reparation. Den totakts enkeltcylindrede motor producerede ca. 3 liter effekt. ... (2. kW), mens omdrejningshastigheden nåede 3.200 omdr./min.

Vigtigt: Der skal udvises særlig forsigtighed, når der arbejdes med denne model, den mangler mange moderne operatørbeskyttelsessystemer.

Fra den moderne forbrugers synspunkt er disse tal ikke særlig imponerende. Derudover havde motorsaven andre ulemper. Producenterne var i disse dage ikke alt for bekymrede over forbrugernes sikkerhed af deres værktøj. Saven havde ikke et øjeblikkeligt stopsystem og en motorstopknap; det kunne slukkes manuelt ved at afskære brændstofadgangen.

De første modeller havde ikke et automatisk kædesmøresystem, hvilket sænkede arbejdsproduktiviteten og førte til hurtigt slid på forkant. Vægten af ​​Druzhba motorsaven forårsagede heller ikke beundring - ca. 13 kg i køreklar stand.

Skidder TDT-55 er en specialiseret traktor, der blev produceret på Onega Tractor Plant (OTZ) i 1966 og designet til at flytte og stable fældede træer, træstammer, sortiment fra fældningsstedet til læssepladsen, tømmervejen og andre midlertidige opbevaringssteder.

Enheden er designet til at eliminere tungt manuelt arbejde ved logning. Øger produktiviteten og forbedrer arbejdsforholdene.

Enheds- og tekniske egenskaber

Grundlaget for TDT-55 bæltetraktor er en stiv ramme af en svejset kasse-struktur. For at beskytte motorrummet og transmissionen er specielle foldeplader placeret i den nederste del, der er fastgjort med fastgørelseselementer til sidestykker og tværelementer.

Førerkabinen er i en asymmetrisk position i forhold til rammen. Den er lavet af fugtbestandige og varmeisolerende materialer. Det meste af det er glaseret, hvilket giver dig mulighed for at øge synsvinklen under drift og overvåge arbejdsområdet.

Inde i førerhuset er der et praktisk instrumentbræt med måleinstrumenter, et blødt sæde, et kraftigt varmelegeme og et ventilationssystem.

Designet giver et minimum antal elektrikere: 2 for- og 2 baglygter til arbejde i mørke.

TDT-55 traktoren var oprindeligt udstyret med 4-cylindrede dieselinstallationer SMD-14BN og SMD-18N med og uden turboladning. For at starte dem blev der monteret en P-10UD-løfterakette med en gearkasse.

Motoreffekt nåede 95 hk. fra. SMD-18N-motorerne, som var vanskelige at vedligeholde, med en lille eftersynstid blev omdannet til SMD-14, mens cylinderstemplegruppen, højtryksbrændstofpumpen blev ændret, turbinekompressoren blev fjernet på grund af brændstof af lav kvalitet og smøremidler. Senere blev der installeret en kraftfuld 4-cylindret D-245-motor, designet til 122 hk, på enheden. fra. ved 1200 omdr./min. Brændstofforbrug - 17 liter pr. 100 km.

Skiddertransmission er en 2-skives tør kobling med forbremse og hydraulisk booster for at beskytte mod førerens træthed.

Gearkasse - ikke synkroniseret, 5 hastigheder fremad og 1 baglæns.

Det hydrauliske system består af 2 separate kredsløb og en tank. Et kredsløb er ansvarligt for skiderenes bevægelse og styres af NSH-10 pumpen, det andet betjener de hængslede mekanismer gennem NSH-50 pumpen.

Brændstofsystem - permanent drift af hoved og reserve.

Jeg troede, der ville være en svane, men det .. en slags stol

Og et eller andet sted i nærheden, i nabolaget, fryser en lille dreng æg på gulvet, fordi de ikke har en stol, og hun smager i vandet.

Hvorfor kastede du det i strømmen? Kan ikke lide det? Bullshit er ude

Jeg indså, at gummistolen er lort

Disse asiater arbejder. Hvilken hastighed, hammeren flimrer, bare glæder sig.

Ny? Nyt, nyt!

Sandkasse

Når du er en jack of all trades

Bed tryllekunstneren om at vise hænderne

Slidniveau

Fjernelse af den ødelagte skrue fra væggen

Hilsen Picabuchane. Dette er mit debutindlæg, så døm ikke strengt.

Forleden blev jeg alvorligt ked af det, da jeg fik fikset et sportshjørne til børnene, brækkede jeg 3 (tre, Karl.) 6 skruer 70 (!) mm i væggen. Erfarne mennesker vil sige: Hvordan kan du knække 3 skruer i træk? Jeg siger dig. Jeg købte en svensk mur. Udpakket. Indsamlet. Der var ingen fastgørelseselementer til væggen i sættet. Jeg lavede noget støj i reserverne. Fundet 8 dyvler og 6 skruer med et nøglefærdigt hoved. Jeg fik et glimt af tanken om, at dyvlerne er for små i diameter til en så lang og tyk skrue, at der ville være et dusin dyvler. Men hvad der blev fundet i skraldespandene, og jeg ville ikke gå til isenkræmmeren, og der var styrke, det var ikke nødvendigt med noget sind. Nå, jeg markerede og borede forsigtigt 12 huller i den nyrenoverede væg. Jeg hængte fast i den øverste række af fastgørelseselementer og skruede skruerne med hovedet med en skruetrækker lidt ikke til enden for at justere væggen. Justeret og begyndte at stramme den øverste række skruer med en skruenøgle i hånden. Bam! Det første hoved brækkede af. PPC, jeg tror, ​​vi er ankommet. Nej, det fungerer ikke. Han begyndte at skrue de snoede skruer ud, og på samme tid rev ud af de tre resterende skruer yderligere 2 hoveder. Jeg ville ikke bore hullerne for meget, fordi. den øverste række fastgørelseselementer kan ikke justeres i højden, og at skære benene ned til væggen, hvilket gør det lavere og genboring af de øverste huller blev kun betragtet som en ekstrem mulighed. Af æstetiske grunde ville jeg heller ikke skifte sidelæns og bore alle 12 huller igen.

Vi bruger cookies
Vi bruger cookies til at sikre, at vi giver dig den bedste oplevelse på vores hjemmeside. Ved at bruge hjemmesiden accepterer du vores brug af cookies.
Tillad cookies.